Якщо ви вказуєте алюміній для корпусу, морського модуля чи автоцистерни, марка, яка повертається, майже завжди дорівнює 5083. У цьому посібнику пояснюється, чому це відбувається, що насправді означають дві типові морські характеристики - H116 і H321 -, як 5083 з’єднується, а також кілька рядків у сертифікаті матеріалу, які визначають, чи підходить плита для експлуатації в морській воді.
Чому 5083 є стандартною морською алюмінієвою пластиною
5083 — це алюміній-магнієвий (Al-Mg) сплав сімейства 5xxx. Його корозійна поведінка в морській воді зводиться до одного елемента: магнію. Маючи 4,0–4,9 % Mg, він знаходиться в діапазоні, де точкова та щілинна корозія в морській атмосфері, соляних бризках і приливній зоні є мінімальними, і його широко вважають плитою для-морської води. Ще два моменти залишають його в короткому списку:
Міцність без термообробки.5083 не піддається термічній-обробці; його міцність походить від магнію в твердому розчині плюс зміцнення. Мінімальна міцність на розрив становить 275 МПа за ASTM B209, із типовими значеннями в діапазоні 275–350 МПа залежно від товщини та стану - достатньо для обшивки корпусу та елементів жорсткості, які сприймають втому та змінні навантаження.
Зварюваність, що витримує зварювання.5083 добре зварюється за допомогою наповнювачів Al-Mg, і з’єднання зберігає більшу частину основної міцності без необхідності термічної обробки після-зварювання. Ця єдина властивість дозволяє верфям будувати з нього великі зварні конструкції.
Навпаки, 5052 містить лише 2,2–2,8 % Mg, тому його запас корозії в морській воді нижчий, а його міцність нижча; 6061 містить мідь і погано зварюється для морських конструкцій (див. розділ про зварювання). Для човнів, офшорних і танкерів 5083 є практичним стандартним значенням.
Хімічний склад алюмінієвого листа та плити 5083
Хімічна оболонка відповідає стандарту GB/T 3190, який узгоджується з обмеженнями складу EN 573-3 і ASTM. Масовий відсоток, залишок алюмінію:
| елемент | Si | Fe | Cu | Мн | Mg | кр | Zn | Ti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ліміт | 0,40 макс | 0,40 макс | 0,10 макс | 0.40–1.00 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | 0,25 макс | 0,15 макс |
Вікно 4,0–4,9 % магнію є навмисним. Нижче приблизно 3,5 % сплав втрачає корозійну-морську воду; вище приблизно 5 % він стає схильним до сенсибілізації (-виділення фази на межах зерен) і гарячої-короткості під час виготовлення. Коли ви купуєте marine 5083, рядок, який має найбільше значення в сертифікаті, цевимірюванийзначення магнію - підтверджує, що воно фактично становить 4,0–4,9 %, а не лише те, що клас надруковано на етикетці. Щільність 2,66 г/см³.
5083 H116проти5083 H321
Обидва мають -загартований стан 5083 з однаковою мінімальною міцністю на розрив 275 МПа, але вони досягають цієї міцності різними шляхами та поводяться по-різному в експлуатації:
| Вдача | Маршрут | Типова продуктивність (МПа) | Де використовується |
|---|---|---|---|
| H116 | Загартований{0}}деформацією та стабілізований для стійкості до корозії | ≈ 195 | Днище корпусу, борт, первинна зварна конструкція |
| H321 | Деформаційне-загартування та частковий відпал | ≈ 215 | Опалубка, надбудова, деталі, зігнуті або згорнуті перед зварюванням |
Простими словами:H116стійкий до-корозії. Вказується, де зварний шов є слабким місцем, і слід уникати відшарування або міжкристалітної корозії після зварювання - зазвичай це основний корпус.H321змінює невеликий запас корозії на кращу здатність до формування та трохи вищу продуктивність (приблизно 10–20 МПа вище H116), що робить його вибором для панелей, які складаються, згортаються або пресуються у форму перед зварюванням.
Як вибрати між 5083 H116 і H321
Рішення здебільшого стосується завантаження чи формування:
ВиберітьH116для-несучих елементів, які зварюються на місці та де-стійкість до корозії після зварювання є критичною - обшивка днища корпусу, поздовжній каркас, ребра жорсткості.
ВиберітьH321для компонентів, які спочатку потребують згинання або-формування, а потім зварюються - панелі фальшборту, кермової рубки та надбудови, вигнуті фрамуги.
У будь-якому випадку, морський 5083 має відповідати специфікаціям-товариства класифікаційних матеріалів (DNV, ABS, BV, LR, CCS та інші), а в сертифікаті мають бути вказані характеристики та будь-які необхідні не-руйнівні випробування. Погодьтеся з-класом допуску по товщині перед замовленням.
Зварювання 5083 - і чому 6061 бореться зі зварними корпусами
5083 є одним із найпростіших для зварювання конструкційних алюмінієвих сплавів. MIG/TIG з наповнювачами Al-Mg 5356, 5183 або 5556 забезпечує міцні з’єднання, а зона термічного-впливу зберігає хороші властивості без будь-якої -термічної обробки після зварювання. Саме тому він домінує у зварювальних роботах у морських і морських умовах, а також чому його вибирають для танкерів і низькотемпературних-суден, де стійкість до корозії та низь{10}}температурна міцність мають значення.
6061 розповідає іншу історію. Як сплав, який піддається термообробці, 6061-T6 використовує дисперсійне зміцнення; зона термічного-впливу зварного шва втрачає це зміцнення, а ефективність з’єднання зазвичай падає приблизно до 40–50% від значення T6, якщо вся збірка не проходить-розчин-термо-обробку та старіння – крок, який непрактичний для готового корпусу. Тож там, де зварювальний об’єм великий, морські специфікатори фіксують зварюваний 5083, а не 6061.
Специфікації виробництва GNEE алюмінієвої пластини 5083 H321
Як провідний виробник морських алюмінієвих пластин 5083 на замовлення, GNEE пропонує широкий асортимент і можливості обробки на замовлення, щоб відповідати точним вимогам вашого проекту.
| Ім'я | 5083 Алюмінієва пластина/лист |
| Статус гарячих розпродажів | O, H112, H116, H321 |
| Товщина (мм) | 0,5-500мм |
| Ширина (мм) | 20-2650мм |
| довжина (мм) | 500-16000мм |
| Обробка поверхні | Анодування, порошкове покриття, фторуглеродне покриття (покриття PVDF), гальванічне покриття (наприклад, нікель/цинкування) тощо. |
| Типові продукти | Суднові плити, резервуари для зберігання СПГ, газові балони, оболонки ГІС, обшивки кузовів транспортних засобів, фланцеві матеріали тощо. |
На що звернути увагу при покупці плити Marine 5083
Короткий контрольний список приймання для закупівлі:
сплав:5083 (перевірте на сертифікаті заводу, а не лише на ярлику пачки).
Характер:H116 або H321, вказано чітко.
магній:вимірюване значення в 4,0–4,9 %.
Стандарт:прийнятність відповідно до GB/T 3880 (або еквівалент EN 485 / ASTM B209); погодьтеся з високою{3}}точною товщиною-класу допуску. Щодо допусків на розміри, ANSI H35.2(M) є міжнародним стандартом, який цитують багато покупців.
Схвалення:для-несучої морської плити, схвалення-класифікаційного товариства та будь-які необхідні ультразвукові чи інші НК.
Загальні розміри можуть поставлятися зі складу; спеціального стану або товщини виробляються на замовлення, тому підтвердьте вікно виробництва, коли розміщуєте замовлення.
FAQ
Чому 5083 є кращим над 5052 для морських номерів?
5083 містить 4,0–4,9 % магнію проти 5052 2,2–2,8 %. Цей додатковий вміст магнію підвищує стійкість до точкової та щілинної корозії значно вище 5052 у морській воді, а мінімальна міцність на розрив (275 МПа за ASTM B209) також вища. Для корпусів і впливу солоної води 5083 є стандартним вибором, а 5052 зазвичай зарезервовано для більш легкого, менш корозійного режиму.
Яка різниця між 5083-H116 і H321?
Обидва мають-загартований морський стан із мінімальною міцністю на розрив 275 МПа. H116 стабілізовано для стійкості до відшарування та міжкристалітної корозії після зварювання, тому його використовують для первинних зварних конструкцій, таких як днище корпусу та боковини. H321 піддається деформаційному -загартуванню, а потім частково відпаленому, що забезпечує дещо вищу продуктивність (приблизно 215 МПа проти 195 МПа) і кращу здатність до формування для деталей, які згинаються або прокатуються перед зварюванням, наприклад панелей фальшборту та надбудови.
Чи можна використовувати 6061 для зварних морських конструкцій?
6061 є міцним сплавом, який піддається термічній-обробці, але 6061-T6 втрачає дисперсійне зміцнення в зоні термічного-впливу зварювання; Ефективність з’єднання зазвичай падає приблизно до 40–50 % від значення T6, якщо вся збірка не проходить -розчин-термо-обробку та старіння, що є непрактичним для готового корпусу. Для зварювальних морських і офшорних робіт замість цього зазвичай вказується зварювальний 5083. 6061, який залишається корисним там, де зварювання є мінімальним і жорсткість-від ваги має значення.
Який вміст магнію повинна мати плита marine 5083?
Відповідно до GB/T 3190 (відповідно до EN 573-3 і обмежень складу ASTM), вміст магнію має становити 4,0–4,9 %. Нижче приблизно 3,5 % межа корозії морської води зменшується; вище приблизно 5 % сплав ризикує сенсибілізацією та гарячою короткочасністю під час виготовлення. Завжди перевіряйте виміряне значення магнію в сертифікаті матеріалу, а не лише на етикетці класу.
Які документи необхідно перевірити при покупці морської таблички 5083?
Принаймні перевірте сплав (5083), температуру (H116 або H321), виміряний вміст магнію (4,0–4,9 %) і відповідність GB/T 3880 або еквівалентному стандарту. Для-несучої морської пластини також підтвердьте схвалення-товариства класифікації (DNV, ABS, BV, LR, CCS тощо) і будь-які необхідні не-руйнівні випробування, а також узгодьте клас допуску по товщині перед замовленням.
